Wyciąganie auta z rowu Zamość

Wystarczy chwila nieuwagi, mokre liście albo wymijanie na wąskiej drodze polnej — i koło schodzi poza asfalt. Wokół Zamościa takich miejsc nie brakuje. Kotlina, w której leży miasto, to w większości pola z ciężkim, urodzajnym gruntem: po ulewie pobocza między Sitańcem, Płoskiem a Mokrem zamieniają się w maź, która trzyma opony jak klej. Na południe teren zaczyna się falować w stronę Roztocza i dochodzą do tego strome zjazdy oraz lód na zacienionych odcinkach.

W wyciąganiu auta z rowu liczy się przede wszystkim wprawa. Lina zaczepiona byle gdzie potrafi urwać zderzak, przebić chłodnicę albo wygiąć wspornik podwozia — i z drobnej sprawy robi się rachunek na kilka tysięcy. Dlatego zaczynamy od rozpoznania: oceniamy nachylenie, sprawdzamy podłoże i szukamy punktów holowniczych przewidzianych przez konstruktora.

Z czym sobie radzimy

• Samochód wiszący na jednym kole albo leżący w rowie w całości
• Auto osadzone w rozmiękłej ziemi na drodze polnej
• Pojazd zakopany w zaspie albo stojący na oblodzonej pochylni
• Samochód na miękkim poboczu, które osiadło pod jego masą
• Auto leżące na dachu albo obrócone na burtę
• Pojazd unieruchomiony na skarpie albo w wykopie

Jak przebiega wyciąganie

Pracujemy wyciągarką osadzoną na lawecie oraz kompletem zawiesi i pasów. Hak wpinamy tylko tam, gdzie przewidział to producent: w oczko holownicze albo element nośny ramy. Linę napinamy etapami, cały czas pilnując kąta, a gdy kierunek siły trzeba zmienić — przekładamy ją przez blok. Nadwozie nie dostaje wtedy ani jednego szarpnięcia.

Kiedy samochód stanie już na jezdni, zaglądamy pod niego: koła, wahacze, osłony, ślady wycieku. Nic nie ucierpiało — ruszasz dalej. Widać uszkodzenie, choćby wygięty drążek albo rozciętą oponę — auto wjeżdża na platformę i jedzie do warsztatu; zobacz holowanie w Zamościu.

Zanim przyjedziemy

Odruch, który podpowiada, żeby dodać gazu i kręcić kołami, jest najgorszy z możliwych. Koło wybiera sobie coraz głębszy dołek, a przegrzane sprzęgło albo skrzynia kosztują potem kilka razy więcej niż nasz wyjazd. Odpuść też ciągnięcie na linkę przez inną osobówkę — napięta linka potrafi pęknąć i uderzyć osobę stojącą obok.

Jeżeli fragment auta wystaje na jezdnię, zapal awaryjne i rozstaw trójkąt. W rozmowie opisz nam trzy sprawy: jak głęboko osiadł pojazd, co ma pod kołami i czy laweta zdoła podjechać na długość liny. Od tych odpowiedzi zależy, jaki osprzęt załadujemy przed wyjazdem.

Numer 535 456 815 działa non stop — także w zimowe noce po śnieżycy, kiedy takich wezwań jest u nas najwięcej.